当初冲着颜值买起亚K5凯酷的人现在后悔了吗?老车主给出真相

实不相瞒,我的驾照是在28岁时拿到的,满打满算已经有7年驾龄了,但仍比不上凯越服役的时间长。忘了说了,这台老车是我老爸给我练手的,到我手上时已经有两年车龄了,所以到了2021年,它已经是有着9岁高龄的老车了。

虽然它勤勤恳恳陪伴了我7年,但每每遇到上班高峰期或是假期带着老婆孩子短途出行的时候,这车的手动挡和缺失的智能化配置,总是能让我抓狂。所以我想,是时候该考虑换台车了。

说实话,人到中年,再买一台年轻运动范拉满的紧凑型轿车显然不合适,至于SUV这样的大家伙更是没有驾驶乐趣(除非价格到位),再加上自己的一些小追求,所以我将目光锁定在了合资中型轿车上。但问题又来了,这个细分市场的车型那么多,我又该怎么选?

一开始,我在各大汽车论坛、网站潜水聊天,在网友们的建议下挑了这么几款比较运动的车型,比如说跟我的凯越有血缘关系的别克君威、以操控著称的马自达阿特兹。因为我是个颜控,对颜值要求非常高,所以首先排除了设计中庸的君威。

直到今年4月的某一天,我偶然刷到了起亚K5凯酷,毫不夸张地说,我对它一见钟情了。

作为抛砖引玉的部分,我先来聊聊为什么没选择颜值还算高的马自达阿特兹。首先,我承认马自达魂动设计理念非常出色,因此在众多合资B级车之中,阿特兹是大家公认属于高颜值的那一类。但我总觉得仍不够犀利,差了点意思。

另外,阿特兹的尾灯组采用了与车头相呼应的设计风格,但那个连接两侧灯组的贯穿式镀铬条确实有些出戏了,看着有些变扭。

首先是K5凯酷标志性的“虎啸式前脸”,中网熏黑的鲨齿状格栅,搭配两侧矩阵式LED头灯组,整个车头的气质尤为犀利。与此同时,“心跳设计”的日间行车灯带造型锋锐,融入于格栅之中,很自然地就营造出了浓郁的运动氛围。

K5凯酷的侧面造型也很亮眼,流畅的腰线从车头贯穿至车尾,辅以车顶自然下滑的溜背弧线,再加上银色镀铬条的装饰,勾勒出极为舒展、动感的车身轮廓。而门板下方的两道线条,则营造出丰富的光影变化效果。

车尾部分那更没得说,贯穿式尾灯组的中间光源为点阵式结构,两侧则是与车头相呼应的“心跳设计”,因此夜间点亮后的辨识度非常高。除此之外,上翘的小鸭尾搭配双边共四出的排气布局,以及扩散器造型的浅色后包围,在气势上非常“唬人”,这点深得我心。

老实说,新车提回家的第二天,我就兴致勃勃地开着它上班去了,那种想要炫耀的心情,大家都懂的。在通勤路上,K5凯酷的关注度真的不低,频频吸引街边路人的视线,到了公司之后,同事们也都向我投来羡慕的眼神,令我“虚荣心”爆棚。

貌似聊跑题了,我们言归正传。相比于自家那台1.6L自然吸气+5MT动力组合的老凯越,K5凯酷带给我的动力体验甚至称得上是“超跑”了。

用当时销售的线凯酷搭载了起亚最新的Smartstream动力系统,2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的黄金动力总成,最大功率为240Ps,峰值扭矩为353N·m,在合资B级车里头,算是性能拔尖的那一档了。

而以我的实际体验来看,K5凯酷的油门响应非常灵敏,轻轻一点加速感就上来了。不过作为一个稳重的中年人士,我并没有在通勤路上尝试过地板油超车,一是考虑到安全问题,二是K5凯酷的动力储备与后段加速能力并不需要地板油操作。这里必须要夸一下,在日常用车过程中,K5凯酷的转向手感不会太过厚重,驾驶起来非常轻盈,优秀的操控表现,完全不像是一台车长接近5米的B级车。

除此之外,相信大家也经常遇到过上班路上堵车的情况,可即便这样,我日常上下班来回10公里的路程,平均油耗也才7个左右。要知道这是一台2.0T的车子,堵车情况下能有这种油耗表现,挺让我意外的。

但更令我吃惊的还在后头,一次我开着K5凯酷上高速去外地办事,到达目的地之后我发现平均油耗仅为5.2L/100km,我顿时觉得可能是我眼花了,这车的油耗怎么可能低成这样,难道整条高速都是下坡?

既然聊到了开高速,我就再来说说K5凯酷的智能化表现。说实话,我都这个岁数的人了,其实是不太看重一辆车的智能配置的,总觉得华而不实,但都买顶配车型了,不用这些高科技又觉得浪费。

不过线凯酷这套智能驾驶辅助系统还真挺好用。一是省心,驾驶辅助系统开启后,K5凯酷会根据导航上的信息按限速进行行驶,这就避免了超速的情况发生;二是缓解了自己长时间驾车的疲劳度,K5凯酷能够自动保持同前车的车距,不需要我手动调整速度,高速行车的安全性也大大增加。

而最令我印象深刻的功能,那一定是K5凯酷的前方防撞辅助与主动刹车。记得上次在苏州街头行驶时,我遇到过一次“鬼探头”,幸好K5凯酷反应迅速,及时避免了碰撞事故的发生。对此,我唯有感慨一句:K5凯酷真的好贴心、好安全!

差点忘了说了,当初我购车心急,4S店内又没有顶配车型,最终我买的是试驾车(顶配),但4S店向我承诺终身免费保养与终身质保,这让我感到很安心。前段时间K5凯酷遇到了些小问题,4S店的维修师傅二话不说提供了上门服务,要知道4S店离我家有40公里远,这一系列的服务与用车体验,让我越来越信赖东风悦达起亚品牌。

从4月将K5凯酷提回家至今,这辆车已经伴随着我将近1万公里了,至于用车体验,相信上述文字已经解释得很详细了。

从某种意义上说,K5凯酷才是我人生中第一辆完成整个试驾、下订、提车、用车全过程的车子,对于这个可靠、省心、聪明的伙计,我相当满意,我也欢迎更多人成为车友,大家一起交流用车心得,参加车主活动。

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